Фина поддръжка на хидравличната система на машината за леене под налягане

Хидравличната трансмисия на машината за леене под налягане приема хидравлично масло като работна среда и използва енергията на налягането на хидравличното масло в запечатания работен обем за предаване на енергия или мощност или сигнал. Качеството на хидравличното масло и уплътненията пряко влияе върху стабилната работа на хидравличната система и косвено влияе върху качеството на продукта. За да предотвратим и намалим неизправностите на хидравличната система, да намалим износването и да удължим експлоатационния живот, трябва стриктно да използваме и поддържаме хидравличното масло.

Най-общо казано, 70% от неизправностите на хидравличните устройства са причинени от неправилна или неправилна употреба и поддръжка на хидравлично масло. Поддържането на добри навици за поддръжка и превантивната поддръжка е най-ефективният начин за намаляване и предотвратяване на хидравлични повреди на машината. Следователно фината поддръжка на хидравличното масло и хидравличната система е много важна. Следователно е необходимо да се въведат характерните изисквания на хидравличното масло.

Най-важните свойства на хидравличните течности са вискозитет и чистота, добра устойчивост на окисляване, устойчивост на абразия, антипяна, устойчивост на ръжда и добра смазваща способност.

Вискозитетът на хидравличното масло се изразява със средната стойност на кинематичния вискозитет, когато температурата е 40 °. Обикновено използваното хидравлично масло 46 против износване (46cst / 40 ℃) означава, че средният кинематичен вискозитет на това хидравлично масло при 40 ℃ е 46 m2 / s.

Връзката между вискозитета на хидравличното масло и налягането и температурата е както следва: когато температурата се повиши, вискозитетът намалява; Когато налягането се увеличи, вискозитетът се увеличава.

Периодичен тест на работата на хидравличното масло. Ако маслото е замърсено или влошено, животът на машината за леене под налягане ще се свие и може да възникне повреда. Поради това е необходимо редовно да тествате маслото, за да откриете промяната в работата на маслото. Въз основа на това решете дали да смените маслото. (най-добре е да използвате професионална лаборатория, за да откриете стойността на данните, ако е възможно) можем да използваме прост визуален метод, за да разберем състоянието на маслото:

Тест за външен вид. Поставете новата маслена проба и старата маслена проба в употреба в съответните им епруветки и сравнете техния цвят, чистота, съществуващи плаващи предмети и водни валежи на дъното на епруветките.

Тест за изпускане. Пуснете старото масло върху филтърната хартия (смукателен лист) и го наблюдавайте след 1 час. Ако маслото е мръсно или значително влошено, замърсителите ще бъдат лесно наблюдавани.

Триене на пръсти. Разтрийте отработеното масло върху пръстите си. Ако вискозитетът намалее и се влоши, усещането е много грубо и не се усеща плътно. Маслените капки падат плавно от пръстите, без да се сгъстяват и отскачат.

Хидравличната поддръжка започва от следните аспекти:

1) Сменете старото хидравлично масло.

По принцип сменяйте хидравличното масло на всеки 5000 работни часа на машината или най-много една година. Колкото и добро да е хидравличното масло, след като се използва за определен период от време, металните и гумените частици на износените помпи и други движещи се части ще навлязат в маслото, което ще доведе до генериране на маслена утайка и мръсотия. При нормална поддръжка замърсителите ще бъдат оцветени върху частите и ще бъдат въведени в хидравличното масло.

Дори ако хидравличното масло се използва правилно, обикновено се счита, че експлоатационният му живот е 1 година, до 2-3 години. След като се влоши, не се колебайте да смените маслото. Доброто качество на маслото е крайъгълният камък за поддържане на стабилността на системата за налягане на маслото.

Специален камион за маслен филтър се използва за пълнене на хидравлично масло вместо помпен агрегат, модифициран от помпена помпа. Авторът е виждал много прости превозни средства за помпане на масло, преоборудвани с водни помпи. Използва се за изпомпване на отпадъчни води и отработено масло, а също така се използва и за добавяне на ново масло.

Тъй като няма филтърна решетка за водната помпа, която е изпомпвала отпадъчни води и масло, най-мръсните примеси са скрити във водната помпа и тръбопровода и се смесват с ново масло и се добавят в резервоара за масло. Авторът многократно е използвал кутии, за да забележи, че новото масло, което току-що е изпомпано, съдържа голямо количество замърсители. Тези замърсители ще замърсят само напълненото масло и ще повредят маслената помпа и клапана.

Прецизността на филтърното сито на професионалния камион за маслен филтър обикновено е 125um (микрона). Обикновено има две филтърни решетки за защита на чистотата на нефтопродуктите.

Веднъж авторът видял хаитянски двигател с 10 години служба във фирма, а маслената помпа изгоряла до смърт. При изпомпване на старо масло авторът установява, че старото масло с дълбочина около 20 см на дъното е тъмно жълта памучна вата, а на дъното на резервоара за масло има слой от нефтена утайка и метален прах. Разбирам и защо помпата е счупена и има много отпадъци от леене под налягане.

2) Почистете вътрешността и околността на резервоара за масло

Хидравличната поддръжка не е толкова проста, колкото изпомпването на старо масло и добавянето на ново масло или просто добавянето на ново масло. Ако такава повърхностна поддръжка (мързел) ​​не трябва да се плаща от майстор, може да бъде компетентен общ работник на непълно работно време. Не само сменете маслото, но и почистете хидравличното оборудване.

След като старото масло бъде изпомпано чисто, не бършете резервоара за масло с парцали, за да предотвратите блокирането на резбата на филтърната мрежа. Използването на професионални почистващи препарати е скъпо и остатъчно. Опит, преподан от 20-годишен механик: можете да използвате обикновено брашно и да добавите подходящо количество вода, за да го замесите на сухо тесто, да го разделите на няколко и да премахнете маслото, примесите и металния прах в резервоара за масло. Той е чист и икономичен и няма остатъци.

Почистете магнитната рамка и филтърния екран в резервоара за масло с керосин и медна четка, почистете с пневматичен пистолет и изсушете със сешоар.

3) Почистете въздушния филтър

Въздушният филтър извън масления резервоар улеснява навлизането и излизането на въздуха от резервоара за масло в зависимост от промяната на нивото на маслото в масления резервоар. При всяка смяна на маслото и поддръжка извадете въздушния филтър, почистете го с керосин и го изсушете с пневматичен пистолет. Ако не се почисти, това може да доведе до навлизане на крадени стоки в резервоара за масло и да повлияе на качеството на маслото.

4) Почистете вътрешните и външните стени на охладителя масло-вода

Нагарът вътре и извън тръбата на охладителя може да се почисти със слаб разтвор на солна киселина, да се измие с вода и да се изсуши с пневматичен пистолет.

Почистете мръсотията върху преградната плоча с медна четка.

5) Почистване на масления клапан

Първо почистете мръсотията извън клапана с кърпа за отпадъци и въздушен пистолет. Извадете щепсела и разглобете масления клапан. Почистете маслената утайка и дреболиите по сърцевината на клапана и корпуса на клапана с керосинова четка и ги изсушете с пневматичен пистолет. Имайте предвид, че сърцевината на клапана не трябва да се монтира обратно и О-пръстена не трябва да се пропуска.

6) Почистете масления цилиндър

Отстранете отключващата матрица, напръстника, седалката и цилиндъра за впръскване на лепило, почистете цилиндровия блок и буталото с керосин и сменете износеното и повредено уплътнение за масло, уплътнение за прах и 0-пръстен. Извадете масления цилиндър, проверете уплътнението и го сменете. Причините са следните:

Първо, стабилността на налягането на впръскване е основен фактор, определящ качеството на крайните продукти. Сменяйте уплътнителния и износващия пръстен на всеки 20 000 работни часа на машината или до 5 години. Въпреки че семерингът, който е използван от 5 години, не е силно повреден, той също трябва да бъде сменен. Не може да се поправи, докато изтичането на маслото и облекчаването на налягането от карбонизация не се сблъскат.

Второ, проверете дали буталният прът е разхлабен.

Трето, почистването и хигиенизирането на компонентите на оборудването също е метод за поддръжка.

7) Сменете байпасния филтърен елемент.

8) Проверете дали съединенията на маслените тръби са разхлабени и сменете остарялата и изтичаща маслена тръба.