Как да поддържаме машината за леене под налягане в ежедневието?

Причина за повреда на заключващата конструкция на матрицата и предотвратяване на счупване на пантите.

1. Прекомерна сила на затягане.

Обикновено максималното налягане на системата за леене под налягане е 140 bar, а максималното напрежение на шарнирния ръб също се изчислява според 140 bar. При нормална работа шарнирният ръб ще има живот от няколко години. Ако налягането в системата се повиши над 140 бара, напрежението, понесено от шарнирния ръб, ще надхвърли диапазона на безопасност и ще причини повреда на шарнирния ръб.

2. Лоша работа

Когато машината за леене под налягане работи нормално, матрицата се нуждае от достатъчно сила на затягане, за да издържи на силния натиск, генериран от инжектирането на лепило, така че да не предизвика проблясъци или дефекти на пластмасови продукти. Ако дължината на пантата не е достатъчна, това не само ще повиши качеството на пантата, но и ще причини повреда на продукта поради недостатъчното напрежение на пантата, което ще доведе до проблясване на продукта. Дългосрочната светкавица причинява повреда на шарнирния ръб.

3.Недостатъчно смазване

Пантата на машината се нуждае от смазочно масло всеки ден, за да намали триенето между ръба на пантата и пантата и да поддържа нормалната работа на ръба на пантата. Ако смазочното масло не бъде допълнено навреме, шарнирният ръб ще бъде лесно изгорен и счупен поради увеличаването на триенето. Освен това, ако смазочното масло се допълва редовно, желаният ефект може да не бъде постигнат. Необходим е и правилният избор на смазочно масло, тъй като твърде рядко масло се губи лесно, но твърде гъстото масло има недостатъчна течливост.

4.Лош дизайн

Например, когато шприцованите части са неравномерно разпределени в матрицата, това може да доведе до изплакване на продуктите и увеличаване на удължаването на колоната на сърцевината, причинявайки повреда на ръба на пантата.

Как да предотвратим провал?

1. Налягането в системата

Ако налягането на матрицата е твърде високо, налягането в системата трябва да се поддържа на 140 bar и не може да се повишава от само себе си. Някои клиенти често погрешно смятат, че налягането на заключване на матрицата е недостатъчно. Причината е, че когато налягането на манометъра е около 110 bar по време на форма с висока компресия, те погрешно смятат, че налягането е недостатъчно и повишават налягането в системата повече от 140 bar. Всъщност силата на затягане е достигнала най-високия стандарт. Понастоящем общият манометър има проста структура и не може да реагира навреме на бързата промяна на налягането, тоест когато режимът на високо налягане е заключен, налягането при високо налягане се повишава и намалява бързо. Следователно, когато регулирате максималната сила на затягане, манометърът може да бъде само текущото налягане от 110 bar.

2. Лоша работа

Когато използваме машината за леене под налягане, първо трябва да помислим за инсталиране на подходяща форма. Силата на заключване на матрицата, изисквана от продукта, не трябва да надвишава стандартната спецификация на машината за леене под налягане. Изчисляването на силата на заключване на матрицата може да се отнася до съответните методи за изчисление.

Когато регулирате параметрите на машината за леене под налягане, избягвайте налягането на инжектиране да е по-голямо от силата на затягане, температурата на материала или температурата на матрицата да е твърде висока и скоростта на инжектиране да е твърде висока. Освен това дали паралелността и твърдостта на матрицата отговарят на стандартите.

3. Недостатъчно смазване

Организирайте служителите редовно да допълват смазочното масло до ръба на пантите. Освен това проверявайте от време на време дали смазочната тръба и ръба на пантите имат достатъчно смазочно масло. Масленият разпределител трябва да бъде регулиран колкото е възможно повече и не взаимодейства с подаването на масло на пантата. Ако се открие мръсотия като дупка за масло, тя трябва да бъде почистена навреме. Ако се установи, че в ръба на пантата често липсва масло и подаването на смазочно масло е нормално, проверете дали проходният отвор на позицията на пантата (стоманена втулка) се движи.